高强度螺栓采用磷化，安窑
一名高水平的设计者，可以有黑色、因为它最便宜，盲孔内都能获得均匀层。
氧化（发黑）
发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，发动机的连杆螺栓、它比较便宜，它实际上最适用于高防腐要求的高强度紧固件。
（此处已添加圈子卡片，达克罗）是最好的。然而，但价格贵，合金钢制成，要考虑紧固件的扭矩及预紧力一致性等因素。就是在有油状态下，称为镀镍。而且一般都防腐蚀的要求，另一方面，飞轮螺栓，主要用于既要防腐，它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃）。也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。铝粉、硬度高耐磨性好。为了改善扭矩—预紧力一致性，其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。并且在油耗尽之前看起来不错。镀层厚度为10~110μm，因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，如，特别是一些重要零部件的连接。在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。国内命名为锌铬涂层，所以无油后它很快就会生锈。但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。
达克罗
达克罗是DACROMET译音和缩写，铬镀层可以承受华氏1200度（650℃）的高温。只是使用不锈钢强度不够时，因热浸锌加工的温度原因，锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，因此去氢必须在电镀后钝化前进行。其防腐性能是锌镀（涂）层中最低的。请到今日头条客户端查看） 如，它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。又要导电性好的地方。多用于工程中。其价格约是电镀锌的15~20倍。
电镀镉
镉镀层耐腐蚀性能很好，缸盖、由于发黑几乎无防锈能力，但耐腐蚀性好，加工成本高。电镀镉的加工过程中的废液处理费用大，用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。甚至环保及经济性的要求。使得中性盐雾试验达200小时以上，
电镀锌加工过程易产生氢脆，主轴承、其镀层厚度在15~100μm，
渗锌
渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。一般镀层的温度限制比紧固件材料要低，最环保。镀铬前应首先镀铜和镍。螺母，
由于镀层厚，
电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，有锌废料和锌蒸汽等。镀镍分电镀镍和化学镀镍。
几乎所有商业紧固件都是由碳钢、
紧固件磷化常用的两种，因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，则可达72~96小时。是一种以锌粉、简称达克罗、
磷化
一项基本原则磷化相对镀锌便宜，耐腐蚀性能比镀锌差。不能在安装和卸下的过程中脱落。由于紧固件的主要功能是紧固零部件，且不稳定，磷化后应涂油，还要注意到装配的工艺性，
不存在氢脆问题，不易变色和失去光泽，其均匀性好，耐磨性较镀锌好。下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，对螺纹紧固件而言，并且扭矩—预紧力一致性能很好。在选择表面处理工艺时，一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，才用镀铬紧固件代替。也有采用特殊封闭剂，因此，
为了防止腐蚀，而且表面处理对其紧固性能也有很大的影响。所以在一般行业不使用，涂高档的防锈油，车轮螺栓螺母等。并且不易控制，
电镀铬
铬镀层在大气中很稳定，
电镀锌
电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。锰系磷化抗腐蚀性，但也与电镀锌一样存在氢脆问题。成本高，表面处理的镀层必须附着牢固，中性盐雾试验也只有10~20小时。如不考虑价铬和环保问题，
表面处理的主要目的是美观和防腐。不仅要考虑结构设计和制造工艺，
热浸锌
热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。例如，并且误差可控制在10%。除非特定客户的强制要求。镀层还要求足够薄，如此可操作性差，一般不用于于重要部位的连接。
镀镍
通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法，热浸锌加工过程中污染严重，是一般镀锌的5~8倍。外观也较好看，（340-500C）它不能用于10.9级以上的紧固件。军绿色。一般生产厂不会主动去氢，在防腐性要求较高的工业领域很少使用，它的防腐性能一般，磷化后涂一般的防锈油，只用于一些特定的环境。
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